ମାଲ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ କେବେବି ଏକ ସୁଗମ ଯାତ୍ରା ନୁହେଁ; ସାମାନ୍ୟ ଅବହେଳା ସଙ୍କଟର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ପ୍ରକୃତ ସେବା କ୍ଷମତା ପ୍ରାୟତଃ ହତାଶାଜନକ ପରିସ୍ଥିତି ଦେଇ ଗତି କରିବାର ବିବରଣୀରେ ଲୁଚି ରହିଥାଏ। ଆଜି, ଆମେ କେବୁଲ ମୋଲ୍ଡର ସୀମାପାର ପରିବହନ ବିଷୟରେ ଏକ କାହାଣୀ ବାଣ୍ଟିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ।—ଏକ ଅଚଳାବସ୍ଥାରୁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। ଏହା ଦାୟିତ୍ୱ ପ୍ରତି ଆମର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଏବଂ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ସଙ୍କଟକୁ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ଆମର ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ।
କାହାଣୀଟି ଆରମ୍ଭ ହୁଏସାଂଘାଇ ପୁଡୋଙ୍ଗ (PVG) ରୁ ରିୟାଦ (RUH) କୁ କେବୁଲ ମୋଲ୍ଡ ପଠାଯାଇଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ସହଯୋଗୀ ବାହକ ଥିଲା ଫିଲିପାଇନ୍ସ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ। ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, କ୍ଲାଏଣ୍ଟ ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀତା ପାଇଁ ଏକ ସିଧାସଳଖ ବିମାନ ଯାତ୍ରା ଆଡକୁ ଝୁଙ୍କିଥିଲେ, ଯଦିଓ ଏହା ଏକ ସଂଯୋଗକାରୀ ବିମାନ ତୁଳନାରେ ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ 2 ୟୁଆନ ଅଧିକ ଥିଲା। କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀତାକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ, ଆମେ ତୁରନ୍ତ ଆମର ସାଂଘାଇ ବିମାନ ମାଲ ପରିବହନ ଏଜେଣ୍ଟଙ୍କ ସହିତ ବିବରଣୀ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ସମନ୍ୱୟ କରିଥିଲୁ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଥିଲା ଯେ ସଂଯୋଗକାରୀ ବିମାନ ପରିବହନ ସମୟରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଦିନ ଯୋଡ଼ିବ। ବ୍ୟାପକ ବିଚାର ପରେ, କ୍ଲାଏଣ୍ଟ ଶେଷରେ ସଂଯୋଗକାରୀ ବିମାନ ଯୋଜନା ଉପରେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ।
ସବୁକିଛି ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟ ଅନୁସାରେ ଚାଲିଥିଲା: ଜାନୁଆରୀ ୧୭ ତାରିଖ ଦିନ ସନ୍ଧ୍ୟା ୫ଟା ୫୨ ମିନିଟ୍ ସମୟରେ, ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ପୁଡୋଙ୍ଗ ବିମାନବନ୍ଦରରୁ ସଫଳତାର ସହ ବାହାରି ସେହି ରାତି ୨୩:୫୦ ମିନିଟ୍ ସମୟରେ ଫିଲିପାଇନ୍ସର ମାନିଲା ନିନୟ ଆକ୍ୱିନୋ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନବନ୍ଦର (MNL) ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ସଂଯୋଗକାରୀ ବିମାନଟି ମୂଳତଃ ଜାନୁଆରୀ ୧୯ ତାରିଖରେ ଛାଡ଼ିବାକୁ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିଲା, ସେହି ଦିନ RUH ରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ। ଆମେ ଯେତେବେଳେ କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ସହିତ ସମାଧାନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଥିଲୁ ଏବଂ ନୀରବରେ ସଫଳ ବିତରଣ ଖବର ଅପେକ୍ଷା କରୁଥିଲୁ,ଏକ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ସଙ୍କଟ ଧୀରେ ଧୀରେ ଖସି ଆସିଲା।
ଜାନୁଆରୀ ୨୯ ତାରିଖରେ,ଆମର ନିୟମିତ ବିମାନ ସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ, ଆମେ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ଜାଣିଲୁ: ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସଂଯୋଗକାରୀ ବିମାନରେ ଲୋଡ୍ ହୋଇନଥିଲା! ଏହି ଖବର ଏକ ବଜ୍ରପାତ ପରି ଆଘାତ କଲା, ଯାହା ତୁରନ୍ତ ସମଗ୍ର ଦଳକୁ ସତର୍କ କରାଇଦେଲା। ଏହା ମନେ ରଖିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ କ୍ଲାଏଣ୍ଟ ପୂର୍ବରୁ ରିୟାଦକୁ ଟେକ୍ନିସିଆନମାନଙ୍କୁ ପଠାଇ ସାରିଥିଲେ, ଉପକରଣ କମିଶନିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ସାମଗ୍ରୀ ଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପେକ୍ଷା କରି। ପଠାଣରେ ଯେକୌଣସି ବିଳମ୍ବ କେବଳ କମିଶନିଂ ସମୟସୂଚୀକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ ନାହିଁ ବରଂ କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଆର୍ଥିକ କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ଘଟାଇପାରେ।
ଆମେ ତୁରନ୍ତ ଆମର ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ସକ୍ରିୟ କରିଥିଲୁ:ପରିସ୍ଥିତି ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପାଇଁ ସାଂଘାଇ ଏୟାର ଫ୍ରେଟ୍ ଏଜେଣ୍ଟଙ୍କ ସହ ତୁରନ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ କରି କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କୁ ଅଗ୍ରଗତି ବିଷୟରେ ଅପଡେଟ୍ କରିଥିଲୁ। ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, କ୍ଲାଏଣ୍ଟ ଅଣ-ପ୍ରାପ୍ତି ରିପୋର୍ଟ କରି ନ ଥିବାରୁ, ଆମେ ଏବଂ କ୍ଲାଏଣ୍ଟ ଉଭୟ ଧରିଥିଲୁ ଯେ ସାମଗ୍ରୀ ସୁରୁଖୁରୁରେ ପହଞ୍ଚିଛି ଏବଂ କଷ୍ଟମ୍ସ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ଡେଲିଭରି ସମାପ୍ତ କରିଛି। ତଥାପି, ଯୋଗାଯୋଗ ଗଭୀର ହେବା ସହିତ, ସତ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଗଲା: ମାନିଲା ବିମାନବନ୍ଦର ପୂର୍ବରୁ ଗମ୍ଭୀର ଭିଡ଼ ଅନୁଭବ କରୁଥିଲା, ଜାନୁଆରୀ 12 ତାରିଖରୁ କାର୍ଗୋ ବ୍ୟାକଲଗ୍ ହେବା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା!
ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ,ଆମେ ଫିଲିପାଇନ୍ସ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ସାଂଘାଇ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟରୁ ସରକାରୀ ସୂଚନା ପାଇଲୁ: RUH କୁ ଉଡ଼ାଣରେ ସାରିତ କାର୍ଗୋ ପରିମାଣ ଏବଂ ଭାର ସୀମା ଯୋଗୁଁ, ମାନିଲା ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଗୁରୁତର କାର୍ଗୋ ବ୍ୟାକଲଗ୍ ସହିତ, ଆମର ପଠାଣକୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ପଠାଯାଇପାରିଲା ନାହିଁ ଏବଂ ଇନଭେଣ୍ଟରୀ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିଲା। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ନୂତନ ଭାବରେ ଆସିଥିବା କାର୍ଗୋକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସୂଚନା ଅପେକ୍ଷାରେ ପୁଡୋଙ୍ଗ ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡିଲା। ଅଧିକଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ହେଉଛିଯେ ସମାଧାନ ପାଇଁ ମାନିଲା ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ଆମର ବାରମ୍ବାର ଚେଷ୍ଟା ନୀରବତା ସହିତ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଫିଲିପାଇନ୍ସ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ମୁଖ୍ୟାଳୟ ମଧ୍ୟ ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା। ସମୟ ବିତିଯାଉଥିଲା, କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ଚିନ୍ତା ପ୍ରତିଦିନ ବଢ଼ିବାରେ ଲାଗିଥିଲା, ଏବଂ ଅସନ୍ତୋଷର ସଙ୍କେତ ଦେଖାଦେବାକୁ ଲାଗିଥିଲା।
ବିମାନବନ୍ଦରରେ ବକେୟା ପଡ଼ିବା, ଯୋଗାଯୋଗ ବିହୀନ ବିମାନ ସେବା ଏବଂ ଫସି ରହିଥିବା ମାଲ:
ଚୁପ୍ ବସି ରହିବା କେବେ ଆମର ଶୈଳୀ ନୁହେଁ! ଦ୍ୱୈତ ମୁକାବିଲା ସହିତ ସାମ୍ନା କରିବା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ "ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୁଟ୍ ଭିଡ଼" ଏବଂ "କୌଣସି ସରକାରୀ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ନାହିଁ", ଆମେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ମନା କରିଦେଲୁଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି ଏକ ବହୁମୁଖୀ ସଫଳତାର ଅଭିଯାନ।
ପ୍ରଥମେ,ଆମେ ଦୁଇଟି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଯୋଜନା ଚୂଡ଼ାନ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଫିଲିପାଇନ୍ସ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ସାଂଘାଇ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ସହିତ ପୁନଃନିଯୁକ୍ତ ହୋଇଥିଲୁ: ଗୋଟିଏ, ପୁଡୋଙ୍ଗ ବିମାନବନ୍ଦରକୁ ପଠାଣ ଫେରାଇବା ଏବଂ RUH କୁ ସିଧାସଳଖ ବିମାନ ପୁନଃବୁକ୍ କରିବା; ଦ୍ୱିତୀୟ, ସଂଯୋଗକାରୀ ବିମାନ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା ଜାରି ରଖିବା। ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତଃ, ଏହି ଯୋଜନାଗୁଡ଼ିକ ଦାଖଲ କରିବା ପରେ, ଆମେ ମୁଖ୍ୟାଳୟରୁ କୌଣସି ଉତ୍ତର ପାଇଲୁ ନାହିଁ, ଏବଂ ଫେରସ୍ତ ପରିବହନ ମାମଲା ଏକ ଅଚଳାବସ୍ଥାରେ ପଡ଼ିଗଲା।
କେବଳ ଗୋଟିଏ ଚ୍ୟାନେଲ ଉପରେ ଅପେକ୍ଷା ନକରି କିମ୍ବା ନିର୍ଭର ନକରି, ଆମେ ତୁରନ୍ତ ଆମର ଆଭିମୁଖ୍ୟକୁ ବିସ୍ତାର କରିଥିଲୁ, ନୂତନ ସଫଳତା ପାଇବା ପାଇଁ ଫିଲିପାଇନ୍ସର ଅନେକ ସ୍ଥାନୀୟ ମାଲ ପରିବହନକାରୀଙ୍କ ସହିତ ତୁରନ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଥିଲୁ। ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଦୁଇଟି ବିକଳ୍ପ ଯୋଜନା ଚିହ୍ନଟ କରିଥିଲୁ: ମାନିଲା ବିମାନବନ୍ଦରରେ ସିଧାସଳଖ କଷ୍ଟମ୍ସ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପାଇଁ ଏୟାର ୱେବିଲ୍ କନସାଇନିଙ୍କୁ ସଂଶୋଧନ କରି RUH କୁ ସିଧାସଳଖ ବିମାନ ପୁନଃ ବୁକ୍ କରିବା; କିମ୍ବା ଫିଲିପାଇନ୍ସ ଏଜେଣ୍ଟଙ୍କ ବଣ୍ଡେଡ୍ ଗୋଦାମକୁ ସାମଗ୍ରୀ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା ଏବଂ ତାପରେ ସିଧାସଳଖ ବିମାନ ପୁନଃ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରିବା।ତଥାପି,ବାସ୍ତବତା ଆମକୁ ଆଉ ଏକ ଆଘାତ ଦେଲା। କାରଣମାନିଲାରୁ RUH ରୁଟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିଡ଼, ଆମେ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଥିବା ଏଜେଣ୍ଟମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଉଭୟ ଯୋଜନାକୁ ଅସମ୍ଭବ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଇଥିଲା।
Wମୁଁ କେବେ ହାର ମାନିନାହିଁ iର ମୁହଁରେ ହତାଶଜନକ ପରିସ୍ଥିତି. ଗୋଟିଏ ପଟେ, ଆମେ ଫିଲିପାଇନ୍ସ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ସାଂଘାଇ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ସହିତ ପୁନଃସଂଯୋଗ କରିଥିଲୁ, ମାନିଲାରୁ ପୁଡୋଙ୍ଗକୁ ଫେରିବା ପାଇଁ ବିମାନ ମାଲ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହନ କରିବାକୁ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲୁ, ଆମେଫେରିବା ଯୋଜନାର କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ପ୍ରୟାସ କରିବା, ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ଉପରେ ନିରନ୍ତର ଅନୁସରଣ କରିବା। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଆମେ ନିଯୁକ୍ତି ଦେଇଥିଲୁଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ କର୍ମଚାରୀଆମର ମାନିଲା ଏଜେଣ୍ଟ, PWL ଉପରେ କଡ଼ା ନଜର ରଖିବାକୁ, ସେମାନଙ୍କୁ ମାନିଲା ବିମାନବନ୍ଦର ସହିତ ଗଭୀର ସମନ୍ୱୟ ରଖିବାକୁ ଅନୁରୋଧ କରିବା ପ୍ରୟାସ କରିବାଆମର ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାଥମିକତା ବୁକିଂ ପାଆନ୍ତି ଏବଂକାର୍ଗୋ ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯାଇଥିବା ବିମାନ ପ୍ରସ୍ଥାନ.
ସଫଳତାର କାର୍ଯ୍ୟ, ମନକୁ ଜାଳିଦେବା ଭଳି ଯୁଦ୍ଧ: ନନ-ଷ୍ଟପ୍ ଇମେଲ୍ ଏବଂ WeChat ମେସେଜ୍ (ସ୍କ୍ରିନଶଟ୍ ଦେଖନ୍ତୁ):
ମାନିଲା ଏଜେଣ୍ଟ PWL:
କଠିନ ପରିଶ୍ରମର ଫଳ ମିଳେ ! ଦିନର ଅକ୍ଳାନ୍ତ ପ୍ରୟାସ ଏବଂ ବ୍ୟାପକ ସମନ୍ୱୟ ପରେ, ଶେଷରେ ଆମେ ଫେବୃଆରୀ 5 ତାରିଖରେ ଉତ୍ସାହଜନକ ଖବର ପାଇଲୁ: ମାନିଲାରୁ ଦୁବାଇ ଅଭିମୁଖେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଏକ EK ବିମାନରେ କାର୍ଗୋ ଲୋଡ୍ ହେବା ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ରିୟାଦକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରାଯାଇଥିଲା। ଉଡ଼ାଣର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଫେବୃଆରୀ 5 ତାରିଖରେ ସନ୍ଧ୍ୟା 17:40 ରେ ଉଡ଼ାଣ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା ଏବଂ ସେହି ରାତିରେ ରାତି 23:10 ରେ ଦୁବାଇରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ରାତି 1:25 ରେ ଯାତ୍ରା କରିଥିଲା ଏବଂ ରାତି 2:25 ରେ ରିୟାଦ ବିମାନବନ୍ଦରରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା, ପରବର୍ତ୍ତୀ ସଡ଼କ ପରିବହନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସଫଳତାର ସହ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା।
ଆମେ ତୁରନ୍ତ ଏହି ଖବର କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କ ସହ ସେୟାର କରିଥିଲୁ। ସେହି ସମୟରେ, ଅଧିକ ବିଳମ୍ବର ବିପଦକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ, କ୍ଲାଏଣ୍ଟ ଫେବୃଆରୀ 14 ତାରିଖରେ ପୁନଃପୂରଣ ପାଇଁ ଏକ ସିଧାସଳଖ ବିମାନ ବୁକ୍ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ହୋଇ ଦ୍ୱିତୀୟ ବ୍ୟାଚ୍ ମୋଲ୍ଡ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଜନା ଆରମ୍ଭ କରିସାରିଥିଲେ। କାର୍ଗୋର ସଫଳ ପଠାଣର ସମୟୋଚିତ ଅପଡେଟ୍ କ୍ଲାଏଣ୍ଟଙ୍କୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ବ୍ୟାଚ୍ ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଇଥିଲା, ସଫଳତାର ସହିତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅତିରିକ୍ତ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଏଡାଇ ଏବଂ ପୂର୍ବ ଚିନ୍ତା ଏବଂ ଅସନ୍ତୋଷକୁ ଦୂର କରିଥିଲା।
ଏହି ସଙ୍କଟର ସଫଳ ସମାଧାନ ଆମର ମାନିଲା ଏଜେଣ୍ଟ, PWL ର ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମର୍ଥନ ଏବଂ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ଆମ ଦଳର ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କ୍ଷମତା - ଯାହା "କୌଣସି ଏଡ଼ାଇବା, ହାର ମାନିବା, ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ବହୁବିଧ ସମାଧାନ" ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ। କାର୍ଗୋ ଲୋଡ୍ କରିବାରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବିଫଳତା ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ବହୁ-ଚ୍ୟାନେଲ ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ଶେଷରେ ପୁନଃ ପଠାଣ ଯୋଜନାକୁ ସୁରକ୍ଷିତ କରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପଦକ୍ଷେପ କ୍ଲାଏଣ୍ଟ ଦାୟିତ୍ୱ ପ୍ରତି ଆମର ଅଟଳ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଏବଂ ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ ଉପରେ ନିରନ୍ତର ଧ୍ୟାନକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରିଥିଲା।
ଏହି ଅଭିଜ୍ଞତା ମାଧ୍ୟମରେ, ଆମେ ଏକ ମୂଲ୍ୟବାନ ଶିକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ପାଇଛୁ: ଭବିଷ୍ୟତର ମାଲ ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ, ଯଦି ସିଧାସଳଖ ବିମାନ ସେବା ଉପଲବ୍ଧ ହୁଏ, ତେବେ ଆମେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ସହିତ ଜଡିତ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପଦକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ସୁପାରିଶ କରିବାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେବୁ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଆମର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ମାଲ ପରିବହନର ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରାଯାଇପାରିବ। ମାଲ ପରିବହନରେ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ, ସେବା ପ୍ରତି ଆମର ଉତ୍ସର୍ଗ ସ୍ଥିର ରହିବ। ଆଗକୁ ବଢ଼ି, ଆମେ ଆମର ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା, ଆମର ସୀମାପାର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ସମନ୍ୱୟ କ୍ଷମତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ଅଧିକ ବୃତ୍ତିଗତ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଯତ୍ନବାନ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଜାରି ରଖିବୁ। ଆମେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପରିବହନର ସୁଗମ ପରିବହନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା, ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସଙ୍କଟକୁ ମୁକାବିଲା କରିବାରେ ଏବଂ କ୍ଷତିକୁ ଏଡାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ଏବଂ ଆମ ଉପରେ ରଖାଯାଇଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଶ୍ୱାସ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।
ସମସ୍ତ ଦୃଢ଼ତାର ଫଳ ମିଳେ, ସୁଗମ ପରିବହନ:
ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କେବଳ ସାମଗ୍ରୀ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ବିଷୟରେ ନୁହେଁ - ଏହା ବିଶ୍ୱାସ ପ୍ରଦାନ କରିବା ବିଷୟରେ।!
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ-୦୯-୨୦୨୬